Авто

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника (22 фото)

Практически одновременно с началом производства «Горбатого» ЗАЗ-965 началась проработка новой внедорожной конструкции на базе его агрегатов и узлов ЗАЗ-969.
Первые опытные образцы были построены в конце 1964 года и весной 1965 года были отправлены на ходовые дорожные и климатические испытания

 

 

1.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

2.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

ЗАЗ-969 имел полный привод, при этом постоянно включен передний ведущий мост, а задний включался при необходимости. Двигатель от ЗАЗ-965 мощностью 27л.с. установлен в передней части автомобиля и является его дальнейшей модернизацией

 

3.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

В дальнейшем для отработки производства опытные образцы ЗАЗ-969 были переданы на Луцкий автозавод, где впоследствии, после определенной доводки, стали выпускаться под именем ЛуАЗ-969

 

4.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

Именно с ЛуМЗ-969В начинается история луцких джипов.
Сразу следует отметить, что модель ЛуМЗ-969В, хотя и была прямой наследницей опытного ЗАЗ-969, имела тем не менее колесную форуму 4х2 и привод только на передние колёса, что было связано с рядом технологических проблем при постановке автомобиля в производство

 

5.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

В 1965 году были изготовлены опытные образцы ЛуМЗ-969В, а в декабре 1966 года — уже опытно-промышленная партия из 50 автомобилей.
По сути, ЛуМЗ-969В был первым отечественным переднеприводным серийным автомобилем.
В том же 1966 году был начат мелкосерийный выпуск ЛуМЗ-969В (ЗАЗ-969В) с четырехцилиндровым двигателем МеМЗ-969 с воздушным охлаждением (мощность 30 л.с., рабочий объем — 887 куб.см)

 

6.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

Модель «969В» выпускалась мелкосерийно до 1971 года, пока Луцкий автозавод не освоил выпуск полноприводного варианта, получившего название ЛуАЗ-969

 

7.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

С 1971 года Луцкий автомобильный завод смог освоить выпуск автомобилей с полным приводом. Этот автомобиль «вернул» себе «чистый» индекс «969», полученный еще ЗАЗ-969, полноправным наследником которого он и являлся

 

8.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

Основным приводом на ЛуАЗ-969 по прежнему являлся передний.
Привод на задние колеса осуществлялся с применением редуктора заднего моста, жестко соединяемого с силовым агрегатом посредством приводного вала, который включался в тех случаях, когда автомобилю нужно было преодолеть труднопроходимый участок пути.
Как и ЛуМЗ-969В, ЛуАЗ-969 использовал четырехцилиндровый двигатель МеМЗ-969 с воздушным охлаждением мощностью 30 л.с.

 

9.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

ЛуАЗ-969 выпускался серийно до 1975 года, пока Луцкий автозавод не освоил выпуск более мощной модификации — ЛуАЗ-969А

 

10.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

В 1975 году начался серийный выпуск модернизированных автомобилей ЛуАЗ-969А с более мощным двигателем МеМЗ-969А мощностью 40 л.с. ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-969А внешне друг не отличались.

 

11.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

ЛуАЗ-969А выпускался до 1979 года, когда его сменил модернизированный ЛуАЗ-969М. Всего было выпущено около 30,5 тысяч моделей этой модификации.

 

12.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

Модернизированный ЛуАЗ-969М, сменивший ЛуАЗ-969А на конвейере в 1979 году, оснащался раздельным приводом тормозов с гидровакуумным усилителем на переднем контуре. Внешность автомобиля несколько осовременили по сравнению с предшественником благодаря изменению панелей передка, также была изменена форма лобового стекла

 

13.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

 

14.

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника 

Автомобиль выпускался только с мягким тентом, что не устраивало многих потребителей, поэтому примерно с 1989 года, с началом кооперативного движения в стране, различными производителями стал предлагаться разборный пластиковый верх для установки взамен штатного брезентового

 

15.

 

ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника
  • Фирмой Mortarelli ЛуАЗ-969М активно продвигался на итальянский рынок.
    В силу недолговечности силового агрегата для западноевропейского рынка автомобиль комплектовался уже дилером двигателем Ford.
    Хотя автомобиль был ожидаем в Европе, в силу ряда причин его экспорт начался лишь в 1983 году

  • 16.
  • ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

    После проведённой в 1990 году модернизации ЛуАЗ-969М был присвоен новый индекс — ЛуАЗ-1302.

    Новая модель комплектовалась более мощным «таврическим» двигателем МеМЗ-245-20 мощностью 53 л.с. и рабочим объемом 1100 куб.см с водяным охлаждением

  • 17.
  • ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника 

  • Внешне ЛуАЗ-969М и ЛуАЗ-1302 практически неразличимы.
    ЛуАЗ-1302 можно отличить от предшественника только по облицовке радиатора, которая была немного изменена — появились дополнительные вентиляционные отверстия.

  • 18.
  • ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

    Семейство ЛуАЗ-1302 стало последней серийной продукцией собственной разработки в истории завода.

  • Автомобиль выпускался до 2002 года

  • 19.
  • ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника 

  • В начале 80-ых годов ХХ века на заводе была выпущена опытная партия цельнометаллических фургонов ЛуАЗ-969Ф грузоподъемностью 400кг на базе ЛуАЗ-969М. Серийно автомобиль не выпускался

  • 20.
  • ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника

    ЛуАЗ-2403 был разработан на базе автомобиля ЛуАЗ-969М и предназначался для буксировки легких самолетов и багажных тележек

  • 21.
  • ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника 
  • В 1991 году началось мелкосерийное производство грузовой модификации модели «1302» — ЛуАЗ-13021. Прототипы строились как на базе модели «969М», так и на базе модернизированного ЛуАЗ-1302

  • 22.
  • ЛуАЗ-969. История создания советского внедорожника
Источник: источник

ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ

Читайте больше интересных новостей